Bunce汽車公司委托MWDesign公司對其汽車左右手操作系統(tǒng)轉換項目提供逆向工程服務，在項目中，MWDesign采用了Polhemus的FastSCAN激光掃描儀，簡化了逆向工程的工作流程，提高了工作效率。一般來說，汽車的左右手操作系統(tǒng)轉換需要至少八個月的時間，其中大部分時間用在了儀表盤、車門飾板和中央控制臺的模型制作上。

MWDesign專門負責制作克爾維特車的三維模型數(shù)字掃描圖，并對內(nèi)部部件進行逆向工程處理，包括把風擋雨刷的方向進行左右調(diào)換。工作人員把掃描數(shù)據(jù)導入到Pro/Engineer®的REX逆向工程軟件中進行處理。汽車分解為基本部件后，開始對儀表板和中控臺控制板進行掃描。

ARANZ掃描公司為該項目提供了有關掃描方面的技術指導。儀表板的全部金屬部件都去除，并噴上一層對涂料，目的是提升對比度，改善掃描效果。ARANZ公司負責對整個儀表板進行掃描，掃描分辨率為0.5毫米左右。處理后的STL格式文件導入到Pro/Engineer軟件中進行編輯。原始數(shù)據(jù)分辨率較高，皮質(zhì)座椅表面的紋理清晰可見。雖然FastSCAN可以計算出更精細的數(shù)據(jù)點，但對于如此大的部件，生成的文件尺寸往往會受到限制。

STL文件導入到Pro/Engineer軟件之后，用REX逆向工程模塊制作出參數(shù)化模型，并且保存為Pro/Engineer文件。數(shù)據(jù)分為椅套和結構兩部分。椅套表面為有機性質(zhì)，需要留出3.5毫米的泡沫填充和新儀表板墊的空間。結構部分由平板和簡單的表面結構組成，由于儀表板的許多部件都在結構中，所以對其精確度的要求非常高。

把上述兩部分組合，可以得到完整的模型。在保證完整性和穩(wěn)定性的同時，用Pro/Engineer軟件的“Publish Geometry”命令，可以把模型文件的尺寸減少30%以上。通過這兩種表面處理法，最終得到的結果是簡潔、干練的成品模型，可以進行平視顯示、儀表控制臺安裝、以及氣囊上的克爾維特標志顯示等非對稱功能。

重新組合的儀表板表面文件被導出到五軸數(shù)控路由器。在僅1.5毫米的高密度閉孔泡沫中加工儀表板，以便Bunce汽車公司的制模工后續(xù)添加玻璃纖維層。

由于使用了FastSCAN系統(tǒng)在內(nèi)的諸多設備和科技，整個項目的完成時間只用了四個月。目前，MWDesign公司正著手進行道奇和悍馬汽車的內(nèi)飾替換項目。借助高新軟硬件設備，MWDesign公司預期在一個工作周之內(nèi)完成該項目。

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