項(xiàng)目挑戰(zhàn)
韓國(guó)現(xiàn)代摩比斯公司為包括現(xiàn)代汽車(chē)和起亞汽車(chē)在內(nèi)的汽車(chē)制造企業(yè)制作原始部件和后市場(chǎng)零部件，并致力于成為全球十強(qiáng)汽車(chē)部件供應(yīng)企業(yè)。該公司采用原型制作技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)驗(yàn)證、氣流評(píng)價(jià)以及功能測(cè)試，并使用Fortus FDM（熔融沉積塑型）系統(tǒng)制作儀表板、空氣導(dǎo)管、齒輪架、前端模塊以及穩(wěn)定桿組件等部件。

攻克難題
消費(fèi)者對(duì)一部汽車(chē)質(zhì)量的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)包含很多因素，其中最重要的莫過(guò)于汽車(chē)的外型。通過(guò)使用快速原型制作技術(shù)，現(xiàn)代摩比斯公司可以對(duì)細(xì)節(jié)部分進(jìn)行仔細(xì)評(píng)估，確保汽車(chē)外觀具有較高品質(zhì)。對(duì)起亞Spectra汽車(chē)儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)驗(yàn)證就很好地表現(xiàn)了快速原型制作技術(shù)在細(xì)節(jié)處理方面的優(yōu)勢(shì)。儀表盤(pán)的尺寸超出了Fortus系統(tǒng)的制作范圍，所以儀表盤(pán)模型是分為四塊制作，然后拼接為498 x 454 x 1382毫米的整體模型。

在把儀表盤(pán)模型安裝在駕駛艙之前，設(shè)計(jì)人員把它固定在夾具上，并使用坐標(biāo)測(cè)量機(jī)對(duì)其進(jìn)行仔細(xì)檢查，捕捉了數(shù)百項(xiàng)數(shù)據(jù)。現(xiàn)代摩比斯公司汽車(chē)技術(shù)部首席工程師白泰順表示：“尺寸精度和穩(wěn)定性對(duì)設(shè)計(jì)驗(yàn)證來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。FDM系統(tǒng)采用ABS塑料作為材質(zhì)，確保了模型的精度和穩(wěn)定性。模型1382毫米，最大誤差只有0.75毫米。”

安裝到駕駛艙的實(shí)體模型發(fā)現(xiàn)了27處設(shè)計(jì)缺陷，雖然都很微小，但集合起來(lái)也增加了項(xiàng)目成本，降低了項(xiàng)目研發(fā)效率。白先生表示：“原型可以讓我們發(fā)現(xiàn)3D CAD軟件中不容易找到的設(shè)計(jì)問(wèn)題。在把FD部件與相關(guān)零部件組合在一起時(shí)，可以輕松地查找到設(shè)計(jì)漏洞并對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)?！庇辛诉@種對(duì)細(xì)節(jié)的把握，起亞汽車(chē)得到了《汽車(chē)與駕駛員》雜志的贊譽(yù)，原文稱贊Spectra汽車(chē)的“內(nèi)部造型十分優(yōu)秀”。

除了誤差極小以為，現(xiàn)代摩比斯公司還對(duì)Fortus系統(tǒng)的其它優(yōu)點(diǎn)給予了評(píng)價(jià)。白先生說(shuō)：“該系統(tǒng)制作出的部件十分耐用，能夠勝任組裝以及后期的功能測(cè)試要求。而且使用起來(lái)非常方便。模型的支架是水溶性的，這點(diǎn)非常便捷，因?yàn)閷?duì)于儀表盤(pán)這樣的復(fù)雜部件模型來(lái)說(shuō)，通常后期處理都要花費(fèi)數(shù)小時(shí)甚至數(shù)天時(shí)間?！?/P>

現(xiàn)代的Fortus系統(tǒng)的使用率在91%以上，每年運(yùn)行大約8000小時(shí)，但仍然有60%的原型制作工作需要外包給其他企業(yè)。業(yè)務(wù)外包會(huì)延長(zhǎng)交付時(shí)間，減少設(shè)計(jì)交流次數(shù)，因此現(xiàn)代公司計(jì)劃安裝第二套原型制作系統(tǒng)。雖然市場(chǎng)上有很多原型制作產(chǎn)品，但現(xiàn)代公司還是堅(jiān)持選擇Fortus FDM系統(tǒng)。正如現(xiàn)代公司白先生所說(shuō)，“這款產(chǎn)品非常符合我們的設(shè)計(jì)需求，購(gòu)買(mǎi)費(fèi)用在30個(gè)月內(nèi)就可以攤平成本了?！?/P>

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